シトロエンＣ６ 念願の試乗

このところ、ずっと気になる車の筆頭であったシトロエンＣ６の試乗をすることができました。
お世話になっているドミニコさんで、とりあえず本日限定で試乗車が用意できると昨夜ご連絡を頂き、時間を創り出しました。

欧州車はやはり真正面よりもちょっと斜めから眺めると絵になります。
日頃見慣れた風景までも、彫刻のようなＣ６の造形に引き立てられるかのようです。

真正面から見ると、かなり未来的なイメージがします。
Ｃ４、Ｃ５のようにダブルシェブロンもしっかりと車に溶け込んでデザインされています。

真後ろからみると、リアウィンドウの弯曲が分からず、ややレトロチックなたたずまいです。

真上から眺めると、やはりリアウィンドウの弯曲がはっきりと分かり、Ｃ６だ！と主張しています。

斜め上からの眺めも素晴らしいフォルムです。
バスやトラックなどからはこう見えるのでしょうか？

乗りなれた道や高速道路を50km程乗りました。

最初に動き出した瞬間、なんとも言えない上質感に満ちた乗り味に驚きます。

何度も掘り返されては埋められ、つぎはぎになり、うねっているために食後にはアウディＳ４では避けて通るような道も普通の道のようにすんなりと走ってくれます。
同じくエアサスをおごったアウディＡ８よりも上体のバランスのとり方は一枚上手のような気がします。流石にエアサスのノウハウの蓄積はどのメーカーにも負けていないようです。
交差点でかなりうねっているところをいつもベンチマークにしているのですが、上手にいなしてくれて今まで一番驚いたＤＢ９よりも難なく通過できてしまいました。アウディＳ４ではサイドウィンドウに頭をぶつけるほど上体が揺すられ、ルノー・メガーヌやレンジ・ローバーでもライン取りを工夫しないとかなり不快に揺すられる地点です。

こまごまとした道を走ってみても、ボディサイズの大きさはさほど気になりませんでした。

高速道路にもっていくと、Ｖ６ ３リッターの普通のエンジンですが、とても出来のいいアイシン製６速ＡＴのお陰で必要十分に感じます。アイシンがメカニカルに優れているのか、シトロエンのプログラミングが優れているか、分かりませんが、名機と言われる、アウディＳ４やアストンマーティンＤＢ９にも搭載されているZF製6HP26をもしのぐような出来だと感じました。ＡＴの出来の良さは街乗りでも十分に実感することができます。
恐るべきアイシン精機！と感心しました。

エグゾーストノートは意図的に作られているようで、4000rpmあたりから上品かつ気持ちのいい音を奏でます。
ラミネーテッドウィンドウのお陰もあり、外部からの遮音性が物凄く高いので、ロードノイズなどはしっかり遮蔽されていて、エグゾーストノートだけが心地よく響きます。
かなりの高速になっても風きり音もせず、オーディオのボリュームを上げる必要もありませんでした。

直進安定性もなかなかのもので、スピード感が無く、気が付くとあれ？というほどの速度に達していました。
長距離移動にはもってこいのセッティングだと思います。

総括して、この車は家族を乗せる必要のあるような方には自信をもって薦められると思いました。
メルセデスのＥクラス、Ｃクラス、アウディＡ４、Ａ６、ＢＭＷ５シリーズなどがライバルになると思いますが、信頼性が実証されれば、トヨタ・クラウンや日産フーガなどとも十分に渡り合えるような気がします。レクサスＬＳを検討している方々にも魅力的な選択枝になり得るのでは？とも思いました。

押し出しが強いわけでもなく、パワフルで速いわけでもありませんが、とても惹かれるところが多い車です。
これからの時代はこういう車が主流になっていくのかも知れません。