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June 30, 2008

mine's VX-ROM for R35 GT-R

Img_7266

先週、横須賀のマインズさんまで出向き、VX-ROM ENGINE CONTROL UNITに書き換えていただきました。

トータルバランスを重視したセッティングで、ブーストを標準よりも0.1bar上げてあり、輸出仕様同様、スピードリミッターのない状態になりました。

アクセルをしっかり開いて、3,500rpmあたりになるとかなりトルクが厚くなっているのが体感できます。


Img_7261

標準の燃調はやや濃いめなのか、常にマフラーカッターが煤で黒くなっていましたが、燃調が適正化されたのか、レスポンスも向上し、マフラーカッターの煤も気にならないレベルに減りました。


今まで、N14パルサー、Z32フェアレディZといつもマインズさんのVX-ROMのお世話になっていましたが、やはり私のフィーリングにはピッタリのセッティングです。

あまりカリカリにチューニングしても、街乗りが多い私には乗りにくくなってしまうだけですし.....

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Comments

CAMUSさんがリミッターカットしただけで恐ろしいのにブーストアップまでされちゃうとは・・・。 
私はリアランプ4灯化を計画中です。

Posted by: 35&147 | July 09, 2008 at 04:01 PM

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» 燃圧も足りていれば変える必要なし。 [車の技術]
256 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2008/04/09(水) 22:27:30 ID:wrPY2MO10コンプレッサー側は大きくなった効果は、ハイブーストにしたときに意味がある。 エキゾースト側が大きくなると、燃焼室から排気ガスの出方が良くなりフレッシュエアの 取り込みが増える。 そのためにタービン容量が大きくなると、同じブーストでも出力が変わってくるわけ。... [Read More]

Tracked on July 04, 2008 at 06:50 AM

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