さよなら、シトロエンＣ３
先週末に車検切れ直前のシトロエンＣ３を売却しました。
２年半、7,000kmの付き合いでしたが、トラブルも皆無で実直によく働いてくれました。
次のオーナーさんの元で、幸せに働いてくれることを祈っています。
これで、シトロエン車は実家のＣ４だけになってしまいました。
ちょっと寂しい.....
Citroen
November 11, 2008
October 30, 2008
コンパクトカー選び
先代マーチ（Ｋ１１）からコンパクトカーも大好きで、乗り継いできましたが、今回はシトロエンＣ３からルノー・トゥインゴＧＴへ乗り換えることにしました。
で、トゥインゴを選んだポイントを他の候補と比較してみたいと思います。
October 14, 2008
August 04, 2008
June 12, 2008
February 21, 2008
やっと5,000km
シトロエンＣ３がやってきてから１年９ヶ月が経ちますが、やっとODOメーターが5,000kmを超えました。
やってきた時は900kmでしたので、１カ月に200kmも乗っていないことになります。"(^_^;)"
January 01, 2008
１年の走行距離
2007年はあまり車に乗り回らなかった１年でした。
毎年大晦日の夜に車のオドメーターを記録するようにしているのですが、
Aston Martin ＤＢ９ ： 3,883km
AUDI Ａ８ ： 5,801km （4/1から）
Range Rover ： 2,924km
Renault Megane ： 6,300km
Citroen C3 ： 1,356km
Citroen C4 ： 5,313km
AUDI Ｓ４ ： 1,564km
距離が伸びていました。
December 02, 2007
Michelin X-ICE
今年の冬は雪がしっかり降るような気がします。
11月に一旦冷え込んでからは、最近また暖かくなってしまいましたが.....
シトロエンC3に雪対策です。
標準では185/60R15なのですが、インチダウンして、175/70R14を装着しました。
BORBETのType CAとの組み合わせです。
驚くほど乗り心地が変化しました。
ただ、コーナーや街中の急ブレーキなどは標準タイヤに比べ、やや頼りなさを感じますが、扁平率の影響が大きいと思います。
アウディS4では燃費を除けば明らかにX-ICEを履いている時の方が好感が持てる乗り心地です。
レンジにもMichelin LATITUE X-ICEの255/55R18 109Q XLをオーダー中ですが、まだ入荷していないようです。
レンジは標準タイヤが６年目なので、タイヤのみの履き替えですが、乗り心地がどれだけ向上するかが楽しみです。
October 10, 2007
September 30, 2007
September 27, 2007
C42 - Champs-Elysees
現地時間の９月２６日午後４時から、新しいシトロエンのショールームのお披露目がシャンゼリゼでありました。
42. avenue des Champs-Elysees Paris8e が住所ですが、住所にちなんで、C42と銘打ってのイベントです。
June 17, 2007
June 13, 2007
６台インプレッション
ルノーに乗って１年10,000kmとなり、アストンも丁度３年目を迎えます。
そろそろ梅雨入りしそうな季節で、なかなか思うようにドライブにでかけられない時期になるので、現在の各車の印象を思いつくままに書いてみようと思います。
May 27, 2007
May 16, 2007
シトロエンＣ４ ノッチバック
全世界でかなり好成績で売れているＣ４のノッチバックがラテン・アメリカに輸出されるようです。
急成長中の中国市場ではファミリア登場前の日本同様ハッチバックが全然売れないとのことで、C-Triompheという名前でノッチバックが既に売られているようです。
March 31, 2007
March 06, 2007
Ｃ６試乗車登場
Ｃ６の正式な試乗車がシトロエン天白（どみにこ）さんに登場しました。
白系（ワディビス）の内装ですので、多くの方の試乗で汚れが目立ってしまうかもしれませんが、既にひっぱりだこのようです。週末などは予約しておいた方が確実かもしれませんね。
今年はＣ４ピカソが日本に導入されるようですし、ますます元気なシトロエンから目が離せません。
January 31, 2007
Valeo Silencio
メガーヌへ装着したかったのですが、ネットでも発見できずに今回は見送ったワイパー・ブレードです。
200km/h以上でも大丈夫。（雨天でそんなに飛ばす？）
150km/hで風きり音が-3dbなどと英国のサイトではうたっています。
曲率などを車種に合わせてあるようで、車種の特異性が高い製品のようです。
January 12, 2007
シトロエンＣ６ 念願の試乗
このところ、ずっと気になる車の筆頭であったシトロエンＣ６の試乗をすることができました。
お世話になっているドミニコさんで、とりあえず本日限定で試乗車が用意できると昨夜ご連絡を頂き、時間を創り出しました。
November 28, 2006
November 17, 2006
Citroen C6 内覧会
11月15日夜にシトロエンＣ６の内覧会へ行ってきました。
本国デビュー前から大注目していて、昨年の東京モーターショーで釘付けになり、名古屋輸入車ショーでは幸運にもシートに座ることが出来ました。
今回は、３色３台のＣ６が揃い、もっと身近に触れることが出来ました。
October 22, 2006
第20回French Blue Meeting
昨日より前泊し、車山でのＦＢＭにルノーで参加してきました。
フランス国内の何処の街よりも、フランス車密度の濃い状態ではないでしょうか？
町中がフランス車で染まっています。
日本には、（残念ながら＆まだ）正規輸入されていない気になる車も見ることができました。
September 09, 2006
Citroen C4 2.0 Exclusive
本日、日産プリメーラワゴンの後継車のシトロエンＣ４が納車されました。
サーブル ド ラングリュヌPeという色ですが、先代のプリメーラと色や雰囲気がとてもよく似ています。
基本的に普段使うのは親なのですが、お陰で家内のシトロエンＣ３が自由に使えるようになります。
オプションでパノラミックガラスルーフを装着したので、上から見るとガラス部分ばかりのように見えます。
July 31, 2006
シトロエンＣ５
６月にも登場しましたが、アウディＡ８と比較をしたく、再度Ｃ５の試乗をさせていただきました。
Ｃ２ＶＴＳの後でしたので、良さが強調されているとは思いますが、ウルトラスムーズな乗り心地に脱帽です。
加速もアイシン製（！）６ＡＴは本当に優秀で、3.0リッターＶ６エンジンで十分と思わせてくれるスムーズさです。
助手席をかなり下げた状態でも、後席は十分なスペースが確保されていました。
ただ、フットレストの位置がどうも私にはしっくりこないので、Ｃ５のセダンは左ハンドルを選べるようですので、日本での日常ユースでは不便な面もありますが、Ｃ５を選ぶなら左かな？と思いました。
一番気になっているＣ６はどうも正期導入は右ハンドルのようで、乗ってみるまではなんとも言えませんが、やはり左があればなぁ～！と残念でなりません。
ハンドル位置を選べるようになんとかして頂きたいものです。
私の友人のフランス人達はどうもイギリス嫌いばかりなので、バイアスがかかってしまっていると思いますが、彼らからすると、イギリスに輸出する車なんかにいちいち構っていられるものか！と思っているのでは？（笑）
誤解なきよう書き添えさせていただきますが、英国車も大好きです。（爆）
シトロエンＣ２ ＶＴＳ
どみにこさんで、シトロエンＣ２のＶＴＳの試乗をさせていただきました。
まだおろしたてであたりがつくには程遠い走行距離でしたが、そこそこトルクもあり、とても乗りやすい車だと思いました。
確かに、足は1.4VTRとは比べ物にならないほど締め上げられていて、ホイルも16インチということもあり、荒れた路面ではやや不快な動きをしていましたが、もう少し距離が伸びれば、足もこなれてくるかな？といった印象でした。
基本的なデザインはさほど、ＶＴＲなどと変わりはありませんが、やはり一番の違いは３ペダルということでしょうか？
クラッチは非常に軽く、渋滞でも全く苦にならない重さでしたが、ペダルが数センチ左に寄っていてくれれば.....と思ってしまいました。
June 27, 2006
教習車並
シトロエンＣ３は家内が若葉マークをつけて乗り回しています。
母の日産プリメーラの車検が切れるために先日下取りに出してしまったので、シトロエンＣ４の納車まで共同で乗っています。
Ｃ４は色にこだわり、国内在庫車がなかったため、６月生産とのことで、９月頃の納車になりそうです。
久々に同乗したところ、距離計は伸びていないのに、ガソリンの残量が２目盛になっていたため、スタンドへ寄って給油してきました。
199.3kmで31.00Lも飲み込み、6.43km/Lというシトロエンでは初めて見るような値で、驚きました。
車庫入れの練習などをしているようなので、仕方がないのですが、本当に教習車のような燃費です。
June 18, 2006
国名表示
ベルギーディーラーのナンバープレートカバーを使っていたので、国名表示が”Ｂ”となっていましたが、いいサイズの”ＵＡ”が見つからず、違うもので表示してみました。
リアウィンドウの左下にも、ちょっと洒落た（？）”女性が運転しています”とロシア語で書かれたステッカーを貼ってみました。
June 04, 2006
ウレタンコーティング
シトロエンＣ３の梨地のバンパー部に、めいほうラテンミーティングで仕入れた、コーティング剤を施行しました。
リアバンパー半分で、２滴で済みました。
写真では、判りづらいのですが、実物はかなりの違いで、向かって右半分が施行済みで、施行後30分程の状態です。
耐久性はおいおい報告したいと思います。
LazestさんのFab Hyper Coatという製品ですが、付属のスポンジも施行しやすく、ルノーのウレタンパーツにも施行してしまいました。
購入した際には、１本で車１台分と聞いていたのですが、Ｃ３、メガーヌＲＳのウレタン部分を全部施行して、4/5くらい残っています。 伸ばしすぎ？ けちり過ぎ？
June 03, 2006
Experience Fair
Ｃ３の純正アンテナは数ミリのことで、家の車庫の入り口で引っかかってしまいます。
Ｃ２では問題なかったのですが、車高の違いが影響しているようです。
オプションのショートアンテナが入ったとのことで、ドミニコさんに行ってきました。
シトロエン・エクスペリエンス・フェアを開催中で、Ｃ３（1.6）、Ｃ４（1.6）、Ｃ５（3.0）と試乗させていただきました。
Ｃ５は特に意識したことがなく、ノーチェックだったのですが、乗ってみてビックリ！でした。
ＸＭよりも軽やかに脚が動き、フラット感は一枚上手でした。エンジンもいい感触で、ＡＴの出来も秀逸でした。
これを進化させたものがＣ６だとすると、物凄く期待してしまいます。o(^o^)o
外観、内装でインパクトに欠けるのか、街中ではほとんど見かけないＣ５ですが、露出度がもう少し増して、Ｃ４との価格差を縮小させれば、かなり売れるに違いありません。
Ｃ４も1.6Lは初めてだったのですが、これまた感動モノでした。
2.0Lは不要なのでは？と思えてしまうほど、きびきびと走り、ノーズが軽いためか、ハンドリングもとても軽やかでした。カタログを見ると、2.0Lモデルとの違いは20kgだけとなっていて、更に驚きました。
Ｃ３は降ろしたてで、オドメーターがまだ２桁台で、ちょっと重い印象でしたが、Ｃ５、Ｃ４には驚きました。
Ｃ２に履いていたホイルが綺麗に磨かれて、店頭に（笑）並んでいました。
May 29, 2006
シトロエンＣ３納車
本日、Ｃ２と入れ替わりで、ほとんど新車のような中古のＣ３がやってきました。
エンジンは1.4Lと同じで、Ｃ２は２ペダルＭＴのセンソドライブでしたが、今度のＣ３はマイナーチェンジ前の４ＡＴです。
新旧愛車の２ショットです。
Ｃ２はジョーヌ ラという色で、Ｃ３はブルー ルシアという色です。
Ｃ２は基本的にシャープなラインで構成されていて男性的なイメージでしたが、Ｃ３は全体にやさしい丸みを帯びていて女性的なイメージです。
よく見るとしっかりと計算された端正な顔つきをしています。
グリルもＣ２とは違い、ちゃんと空気が流れるようになっています。
インテリアは基本的にはＣ２と全く同じです。
しかし、ブルーが基調となっていて、ポップな感じですが、飽きの来にくそうなデザイン＆出来です。
May 28, 2006
フランス車づくし
今日は、第八回めいほうラテンミーティングとフレンチ・トースト・ピクニック（ＦＴＰ）のはしごをしてしまいました。
予定では、ラテンミーティングだけだったのですが、流れというのは恐ろしいものです。
早朝から650kmを走りましたが、フランス車の美点を痛感するところで、全く疲労を感じませんでした。
【ラテンミーティング】
様々なショップが展示＆販売をしていました。
206のガルウィング仕様もありました。
日本未導入のRenault Modusも来ていました。 導入すれば売れると思うのですが.....
Renaultの技術の結晶マシーンもありました。
Citroenの現行Ｃ３、Ｃ４の揃い踏みです。
雨といえば、Ｃ６！ Ｃ６が展示してあれば最高だったのですが.....
参加者用駐車場です。 ラテン車で埋め尽くされています。
私にとっては流涎モノの車もたくさんありました。 フレンチブルーが３台
【ＦＴＰ】
魅力的なお尻がずらぁ～～～～～っと。
ルノー４、シトロエン２ＣＶなどをはじめ、名車も一杯並んでいました。
カングー扉の世界も繰り広げられていました。
おまけ
一緒に行った友人の足。 ランドローバーディフェンダー１１０です。
May 27, 2006
ユーロ ディーラーズ プレート（ベルギー版）
シトロエン用のRENOさんで仕入れたEuro Dealers' Plateを納車を目前に控えたＣ３にドミニコさんでつけていただきました。
流石は正規販売店の仕事です。ナンバーステイのリベットも外し、その下側に綺麗に収まっています。
残念ながら、ベルギーには縁も所縁もないので、”Ｂ”のところに”Ｕ”や”Ｊ”のシールを貼ろうとステッカーを物色中です。
May 21, 2006
Ｃ６と間違えてびっくり
昨夕、家の近くの細い四つ角から、黒い車が一台ちょっと顔を出しました。
あ！Ｃ６だ！と思わず叫んでしまいましたが、何のことはない、日産の先代ウィングロードでした。
暗かったせいか、本当にそっくりに見えました。
といっても、実際のＣ６はまだショーで２回しか見たことがないのですが.....
May 18, 2006
Ｃ３ 1.4 SX
シトロエンＣ２ 1.4VTRの代替で、シトロエンＣ３ 1.4SXの中古車を購入しました。
納車（？）は月末の予定です。
新しいラインナップでは、1.4Lはセンソドライブ、1.6Lは4ATとなりましたが、こちらはフェイスリフト前の車輌で、1.4Lですが、4ATが搭載されています。
ブルー ルシアというなかなか綺麗な色で、内装もブルー系でポップな感じながら、飽きの来なさそうなデザインです。造詣はＣ２と同じですが、室内高が高いこととインテリアの色が明るめなため、かなり開放感が高く、ひろびろと感じます。実際にＣ３の方が室内は広いのですが、数値以上の広さに感じます。
やはり、タウンユースには４ドアの方が利便性が高そうです。
May 14, 2006
Ｃ３ vs. ルーテシア
家内がメインで、シトロエンＣ３（ＳＸ：1.4L 4AT）と新型ルノー・ルーテシアや日産ティーダの試乗をしてきました。
Ｃ２に乗っている家内の独断ですが、Ｃ３にぞっこんになってしましました。
Ｃ３はＣ２と内装、操作系は全く同じで、４ＡＴというのも違和感のなかった要因かもしれません。
Ｃ３は今は亡き、1.4LモデルのトルコンＡＴでしたが、ストレスなく街中を走ることが出来、ボディサイズなどから、1.4Lで必要十分と感じました。
また、Ｃ２とは異なる趣であり、内装は癒される空間で適度にポップで飽きのこなさそうな雰囲気でした。
頭上空間はＣ２と同じベースとは信じられないほど余裕があり、室内の開放感に貢献しているように思えました。
ただ、街中レベルで流れをリードする程の加速を望むと、かなりエンジンが頑張っているというのが室内でもありありと感じました。
Ｃ２のようにリアシートのアレンジや２分割のリアゲートなど細かな凝った機能があると更に魅力的なのですが.....
３代目ルーテシアはデザインはかなり好みでストライクゾーン真っ只中なのですが、助手席に乗った感じや少しだけ運転した印象ではこれといった特徴が無く、”これだ！”とインパクトに欠けているように思えました。
乗り心地がルノーチックという訳でもなく、内装の広さ質感は確かにクラスを超えた出来でしたが、デザイン面でオーソドックス過ぎるきらいがあり、あえてルノーを選ぶファクターにはなり得ないような感じを受けました。
電動パワステの違和感はそれほど感じませんでしたが、ブレーキアシストが低速からかなり存在感を主張して、メガーヌ以上に慣れを要するように思えました。
コンパクトカーらしい軽快さが希薄で、身のこなしは良くも悪くもサイズ以上のものを感じました。
国際的なライバル車が同一空間で併売されている日本では、Renault Sportなどのもう少し特徴のあるモデルの導入が待ち遠しいところです。
ティーダは、ＣＶＴとあいまってスムーズな加速、癖の無い乗り味でなかなか魅力的でした。
宣伝で歌っている通り内装の質感はなかなかのものでしたが、シートアジャスターやレバー、スイッチ類のタッチなどの見えない部分に物足りなさをかなり感じました。
試乗は出来ませんでしたが、ノートの展示車が割切りを感じ俄然魅力的に感じました。
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